Friday, 20 November 2009

PERSIAPAN MENGHADAPI ISM AUDIT 1

PERSIAPAN :

1. SERTIFIKAT DAN MEDICAL CEK UP CREW

2. CREW LIST DAN DOKUMEN KAPAL

3. TANGGUNG JAWAB DAN KEWAJIBAN TERUTAMA YANG BERKAITAN DENGAN ISM, UNTUK SELURUH CREW

4. NEAR MISS, ACCIDENT/INCIDENT REPORT DISIAPKAN

5. APA YANG ANDA LAKUKAN (TERUTAMA PERWIRA) UNTUK MEMOTIVASI CREW AGAR BERPARTISIPASI AKTIF DALAM PENERAPAN ISM DI ATAS KAPAL

6. SAFETY MEETING, DRILL RECORDS DAN MATRIX-NYA HARUS ADA DAN DIPERSIAPKAN

7. LAPORAN KERUSAKAN DAN FEEDBACK DARI PERUSAHAAN HARUS ADA DAN BISA DIBUKTIKAN

8. BUKTI SERAH TERIMA TUGAS/ HANDOVER HARUS ADA

9. INTACT STABILITY BOOKLET HARUS ADA DI ATAS KAPAL

10. NIGHT ORDER DAN STANDING INSTRUCTION HARUS ADA DAN DITANDA TANGANI

11. GARBAGE RECORD BOOK, OIL RECORD BOOK, OFFICIAL LOG BOOK HARUS SIAP DAN COMPLETE TERISI

12. CHARTS AND PUBLICATION BOKS HARUS UPDATE DAN TERKOREKSI

13 YAKINKAN CREW MENGETAHUI MAKSUD DARI ISM, TUGAS2NYA SAAT TERJADI KEADAAN DARURAT, MUSTER STATION NUMBER, CARA MEMAKAI LIFEJACKET, LOKASI2 ALAT KESELAMATAN,DLL

14. PERMIT TO WORK SYSTEM MESTI SUDAH BERJALAN DAN DAPAT DIBUKTIKAN DI ATAS KAPAL, CREW PUN HARUS FAMILIAR DENGAN SYSTEM INI.

15. FILING DIUSAHAKAN RAPIH DAN DIINGAT2 POSISINYA.

16. DIPERSIAPKAN ORANG YANG AKAN ESCORT/MENYERTAI ISM AUDITOR UNTUK DI ATAS DECK MAUPUN DI RUANG MESIN, BIASANYA OFFICER IN CHARGE.

17. CREW FAMILIARIZATION RECORD HARUS LENGKAP BESERTA REST HOUR NYA

18. FILE INTERNAL/EXTERNAL AUDIT YANG LALU HARUS ADA DAN TELAH DI”CLOSED” BILA TERDAPAT ITEM2 NON-CONFORMANCE.

19. PERSIAPKAN CREW UNTUK PERTANYAAN2 YANG TIDAK DISANGKA2 DARI ISM AUDITOR.

TO BE CONTINUED…..

[+/-] Selengkapnya...

Thursday, 9 July 2009

ISM AUDIT

ISM AUDIT!! 
Wah serem ya ..... 
Udah berapa kali ngalamin masih juga deg-deg an.. 
Ga papa lah.. badai pasti berlalu MAN !!! 
Bener aja.. Aku kena ditanyain sampe 6 jam lamanya.. cuma diselingi 2x minum kopi.. 
Sampe Nih pantat dah rata, bentuknya sama persis kursi hehe.. 
Lumayan seru genk.. segala macem pertanyaan keluar.. sebenernya dah pernah tau sech.. tapi biasa sudah kodratnya manusia pelupa.. jadi harap maklum dech.. 

PEMBUKA 
pembukaan bareng Chief Engineer and Chief Officer. 
Habis itu mulai dari Kapten dulu.. 
- Nama , tanda tangan dan inilah selanjutnya....ga berurutan.. cuma begini lah kira-kira : 

ONE Bingung pake MANUAL yang mana?? soalnya si HSE officer 2 hari ke belakang baru bawa tuh manual TERANYAR nya langsung internal audit.. gilanya lagi dia bikin tanggal internal auditnya 6 January.. 8 hari ke belakang !! gaya tipu2nya blom ilang tuh!! Akhirnya diambil keputusan pake manual yang LAMA karena bukti2 dokumen di kapalnya dah ada.. cuma di anggap pemeriksaan untuk MANUAL ANYAR 
TWO si Auditor buka MASTER REVIEW yang lalu.. ga boleh lebih dari setaun katanya.. pas dicek dia ketawa.. review nya dibikin sama.. isi reviewnya cuma YES and NO doank.. dia bilang itu bukan review cuma gugur kewajiban aja bikin nya.. Saran : Put more words on review!! 
THREE semua safety meeting and drill dicek.. lumayan sampe bosen juga.. 
trus temuannya : 
- Safety meeting mesti dibarengi sama pembahasan SAFETY FLASH kita yang biasanya tiap bulan dipublikasikan. trus kalo pengisian "controlled form" dengan Komputer, kita mesti bisa membuktikan kalo kontrol sama program2 di komputer itu ada.. khususnya kalo nomor revisi sudah berubah.. mesti ganti no. tuh.. sarannya jangan pake ketikan komputer, mending copy langsung dari MANUAL BOOK nya.. Auditor bilang : In case there are an obsolete copies in the computer that you can not control them!! 
- Drill : Laporannya mesti lengkap --Habis drill mesti ada meetingnya.. kekurangan2 dalam melakukan drill mesti dibahas di meeting itu--- terakhir ada saran/perbaikan??-- semuanya mesti tercatat baik dalam MINUTES OF DRILL!! 
- Training : biasa kita lakukan berbarengan dengan drill, cuma ga ada REPORT nya.. cabe dee 
masing2 training mesti terpisah Such as : EEBD, BA, Resuscitator and Donning of Lifejacket TRAINING!! 
"Drill and training matrix" should be produce at least montly.. maksudnya kita mesti buat matrix rencana drill, training n safety meeting dalam satu bulan, jadi ga kehilangan pegangan waktunya.. 
FOUR Internal Audit done?? ya dan tidak boleh lebih dari 6 bulan, kalo lebih, IT'S A MAJOR NON CONFORMITY.... wah mesti ati2 banget tuh, ampir kita kena , soalnya internal audit against manual yang lama sudah 15 bulan lebih ga ada.. untung ada yang baru.. jadi OKE lah.. 
FIVE certificates of competency and medical of crew... tuh pemeriksaaan cuma dipilih aja orangnya sama dia.. random gitu.. untung persiapan sudah ada, semua crew certificates dah di copy and di kumpulin di satu folder.. pas ditunjuk yang mana orangnya tinggal dibuka deh file nya.. ga neko2 kalo semuanya dah UP to Date .. 
SIX Crew Familiarization Records.. Auditor tanya teknisnya bagaimana dilakukan.. termasuk critical equipments juga?? trus emergency equipments nya juga di familiarisasi ga.. pokoknya ditanya detailnya.. FORM pengisian untuk induction sudah ada.. cuma ga ada di dalam MANUAL nya.. dapet ngarang kali hehe.. Cukuplah untuk menerangkan kalo kita sudah melakukannya.. CUMA kenapa ya ga ditulis di LOG BOOK??? mesti diisi tuh kalo selesai familiarisasinya.. Maklum LUPA adalah tanda2 udah mulai TUA HAHAHA 
SEVEN Kupas tuntas Safety Management manuals !! Mabok juga tuh.. Monthly report di acak2 untuk melihat berbagai kekurangannya.. termasuk cara pengisian FORM nya.. Nah dari situ ada Temuan : MAGNETIC COMPASS DEVIATION CARD kadaluarsa ... ahirnya ketahuan juga.. HAHAHA,, sedangkan yang lainnya tidak begitu / tidak terlalu penting. 
EIGHT CHief Engineer di wawancara dulu.. mo ngelamar kerjaan kalee... THE MATRIX SHOULD BE PRODUCED AGAINST THE PMS (PLANNED MAINTENANCE SYSTEM) 
LAIN-LAINNYA TANYA AJA SAMA YANG BERSANGKUTAN HEHEHE 
NINE Chief Officer di wawancara juga.. masalah ISM, utama PUBLICATION BOOK dan CHARTS mesti dikoreksi !! lain2nya nanti ditanyakan pada yang bersangkutan.. kalo sempet .. 
TEN SHIP'S Document and Certification... Tuh dokumen mesti di atur rapi.. jadi bikin juga LIST Documen nya ,, trus simpen di depan Foldernya.. Boro2 mo buka yang di dalem, yg diluar aja sudah cukup.. liat tampilan depan saja dia sudah percaya bahwa kita menjaga dokumentasi kapal kita dengan baik.. jadi dia nyatet2 validitas dokumen kita dari LIST nya saja.. CUKUP.. 
OVERALL 
intinya sih kita sudah menguasai dan melaksanakan ISM di kapal ato tidak.. Documentasi mesti lengkap dan terawat rapi.. kalo ditanya ga berbelit2 .. Tau ato Ga!! ADA ato GA!! simple.. Si Auditor sebenernya bisa saja bikin 100 NCR (Non Conformity).. tapi kalo dia seneng dengan kesiapan kita sedikit sajah NCR nya.. hehehe 
Itulah sekilas info...

[+/-] Selengkapnya...

Meng-edit HTML

1. Masuk ke halaman HTML editting

2. CTRL + f

3. ketik kode atau kata yang dicari

4. pencarian untuk seluruh halaman html.

[+/-] Selengkapnya...

Meng-copy tampilan dari desk top

1. SHIFT + Print Screen

2. Open WORD document

3. Paste

4. Save and finish !!

[+/-] Selengkapnya...

Chemicals

Untuk sekedar info saja, sejauh pengetahuan saya mengenai bahan kimia yang ada di kapal :

  • Lokasi penyimpanan bahan2 kimia harus di tempat penyimpanan khusus, Bahan2 berbahaya, misalnya mudah meledak, harus ditempatkan di tempat yang mudah untuk menyingkirkannya, seperti main deck di samping kiri atau kanan sebelah laut. (terbuka dan mudah u/ disingkirkan, dan biasanya area tersebut tertulis dalam buku operasi manual kapal )
  • Tiap bahan kimia harus memiliki MSDS, minimal 1 set untuk crew/officer dan 1 set lainnya untuk di klinik.
  • MSDS harus diletakkan di dekat bahan kimia bersangkutan dan bila memerlukan alat khusus untuk menanganinya, peralatan tersebut harus tersedia dan siap untuk digunakan.
  • Tiap pemakaian bahan kimia (berbahaya) harus mengikuti prosedur sesuai MSDS.
  • Bila bahan kimia tidak tedapat MSDS-nya maka disarankan untuk tidak mengunakannya, jika perlu disingkirkan(isolasi).
  • IMDG juga dapat digunakan sebagai bahan acuan bila MSDS bahan kimia yang bersangkutan tidak ada.

Regards..

[+/-] Selengkapnya...

Currency Converter

Followers

BLOG PELAUT © 2008 Template by Dicas Blogger.

TOPO